庞庆华“抄底” 逆势吃进日系经销商

    中华庞氏网 2012年11月17日 庞氏网义工


  近日,庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总经理庞庆华公开表示,对日系车经销商兴趣浓厚,“日系车经销商价格合适了肯定会收,只是现在还在等待最合适的收购时机”。

  10月30日,庞大集团公布的2012年第三季度财务报告显示,庞大集团正在遭受上市以来的首次亏损,亏损额高达5.16亿元。市场低迷、日系车陷入危局,庞大自身的资金压力也在增大,庞庆华为何要在此时“大胆”地举起收购大旗?

  11月12日,汽车商报记者来到位于北京亦庄的庞大集团总部,对庞庆华进行了专访。

  “卖一辆赔一辆”

  “钓鱼岛事件一出,对于经销商的影响,我的第一感觉就是短期内对我们有利,长期是不利的。”庞庆华认为,在短期内,日系厂家迅速地做出了反应,减少产量,经销商才有时间消化之前积攒已久的库存。“钓鱼岛事件一出,我们所有的日系车品牌全面停止了进车。因此,在短期内有助于经销商减轻压力”。在庞庆华看来,日系车的“衰退”将会持续1~2年时间,不利影响主要在中长期。

  此前,有业内人士认为,随着时间的推移,钓鱼岛争端的负面影响会持续减弱。这一次,庞庆华又发出了不同的声音。

  “大家可能有所不知,我们之前销售的某日系车型,降幅达到5万元,但这之中有4万元是经销商出的,说是赔钱卖一点也不夸张。原本汽车售后等增值服务能完全抵消运营成本,卖一辆车就赚一辆钱。但现在,售后支撑率不变,卖一辆赔一辆,经销商当然坚持不下去了。”庞庆华对记者称。

  庞庆华认为,钓鱼岛事件对日系车来说,只是一个导火索:“这几年来,韩系车的进步和改变很大,但日系车变化比较细微,在产品上遭受了各方竞争者的威胁。”

  既然如此,为何庞庆华还要收购这些“命悬一线”的日系经销商?

  日本车有恢复的实力

  庞庆华向记者证实,确实有意并购个别日系车经销商。“在此之前也谈了几家,但并没有具体计划。现在出手虽然有一定风险,但价格绝对比去年低很多。”据他介绍,市场好的时候,并购花费的钱高达几亿甚至几十亿元。“现在,一些支撑不下去的单品牌经销商,负债将近七八百万,基本都不用谈价格了,按资产算就行,这与庞大低成本扩张的理念相符。”

  合适的价格并不是唯一因素。更重要的是,庞庆华仍对日系车的未来抱有信心。“很久以前,我刚开始做广汽本田的时候,一辆车加价4万,大家都觉得谁能买上一辆本田车,就是一件特自豪的事情。我现在经常回忆那会儿,我相信日本车还是有恢复的实力。”

  “日系车不可能退出中国,下降的幅度会控制在一定的比例。我认为大概能够让出20%份额,在此之后,将趋于稳定。所以,日系车仍有市场。”庞庆华说。

  在庞庆华看来,日系车销量下滑,产品力下降是一大原因,但很重要的一个因素是:日系车企过去几年对于市场期望过高。“这就像是‘眼大肚子小’,不断地建工厂、扩大产能,但实际上并没有那么大的需求。产量过剩压到了经销商身上。此次事件造成的影响,正好可以让日系车厂家有重新调整产能的机会,可以重新树立形象和美誉度并继续加大增值服务的力度。”

  此外,在此之前,较为畅销的日系车厂家在与经销商的关系中处于优势地位,钓鱼岛事件一出,厂家大多对经销商表现出支持、安抚的态度,在这个时候并购已有的经销商,使得庞大在与经销商的沟通中更为有利。

  低谷吃进 不差钱

  买进别人不看好的、在别人谨慎时贪婪,这样的“逆操作”对庞庆华来说不是第一次了。

  2004年时,庞庆华选择代理了斯巴鲁品牌时,中国市场对斯巴鲁的了解甚少。而庞庆华却在车型、品牌均不被国内所了解、认可的时候,大胆选择了它,就在代理后的第二年,斯巴鲁以600%的增速迅速跻身进口品牌前列,进口数量已与奔驰、宝马抗衡,之后历年达到60%左右的增长,让斯巴鲁一跃成为畅销品牌,也让庞大赚得盆满钵满。

  此后庞庆华于2009年大胆买断克莱斯勒300C与北京奔驰铂锐,1863辆积压的库存车在很多人看来是“烫手的山芋”,由于300C的车型设计充斥着浓厚的“美国风”,在当时饱受争议,并且不被中国消费者所接受,庞庆华却“嗅到”了商机,在与厂家协商后,全部买断了停产前的库存车,并且高幅优惠,最后销售一空。

  近日,斯巴鲁收权一事闹得沸沸扬扬,但庞庆华却早已有了新的打算,今年9月份,庞大收购中汽南华,顺利成为了韩国双龙汽车在中国的唯一总代理,庞庆华告诉记者,“我走野路子不是第一次了,很多人劝过我,但我相信自己的决定,对于双龙汽车,现在在国内很多人都不知道,但我押宝在它的价格和即将上市的汽油版上,一定会有市场,就像当年的斯巴鲁一样。”

  毫无疑问,此次收购日系经销商又是一次“逆操作”。

  庞庆华告诉记者:“日系经销商的事情一直在谈,这种决定来源于对日系车发展的预测和多年来积累的经验。中国市场潜力仍够,未来十年日系车仍将充当重要角色。”

  业内人士认为,尽管如此,此次庞庆华的大胆出手仍要冒很大风险。更有质疑声称,庞大的业绩已经开始走下坡路,如何能再大胆扩张?

  对此,庞庆华毫不避讳地向记者称,这是他做汽车销售以来第一次赔钱,“说实话,财报出来的时候,我脸都白了。”但对于资金问题,庞庆华表示“心里有谱”。

  庞庆华称:“扩张后,人员薪资等等费用都是必要的前期投入。一定会回本的,只是需要时间,不会影响我们的正常业务和商业行为。”

  相关链接

  庞大集团品牌扩张简历

  2004年 代理斯巴鲁品牌

  2004年时,斯巴鲁正式在中国地区销售,但中国消费者大多对此品牌很陌生,也没有消费者了解、认可斯巴鲁所主打的“水平对置”发动机技术,庞庆华却看到了它在日后的发展潜力。

  自销售斯巴鲁汽车开始,庞大集团创出一条独具特色的批发兼零售的进口车经营模式,目前,庞大集团旗下的中冀斯巴鲁已成为斯巴鲁在中国最大的总代理商,并且在与厂家的关系中,具有一定话语权。

  2009年1月6日 买断克莱斯勒300C、铂锐

  庞大集团旗下北京冀东通与北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司宣布正式成为战略合作伙伴,有庞大集团全权运营管理克莱斯勒300C与铂锐两线产品全系车型,并且买断所有库存车型,共计1863辆,最后销售一空。

  2011年 庞大建立汽车“奥特莱斯”

  “庞大奥特莱斯”汽车园项目,是庞庆华将服饰、箱包等名品折扣店营销模式大胆地引入汽车销售行业。此前,很多质疑声称这是“无稽之谈”,在今年车市微增长的情况下,这个不被看好的“奥特莱斯”却显现出了不一样的商路。

  2012年9月 成为双龙汽车在中国唯一代理

  就在刚刚过去的9月份,庞大集团收购中汽南华,成为了韩国双龙汽车在中国的唯一总代理。有人称双龙汽车是庞庆华再造“斯巴鲁模式”,然而,代理斯巴鲁的时候,中国汽车市场竞争并未如此激烈,在这个时机,代理一个中国消费者陌生的品牌,实属大胆。

  2012年 建立北京汽车国际博览中心

  庞庆华称此为“永不落幕的国际汽车世界展示中心”,该中心将于2013年6月正式开幕,庞庆华此举更令很多人不能理解:以销售为主的庞大为何要投资汽车文化产业?庞庆华此次“押宝”是否押得准,尚属未知。

汽车商报记者 丁灿

 


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